1993年，Hyperpro的人漢斯·林納（Hans Rinner）提出了雄心勃勃的構(gòu)想，即通過(guò)“漸進(jìn)式”思考來(lái)摩托車的懸架。他花了一年的時(shí)間制定新計(jì)劃，并在那年建立了Hyperpro。他從出售適量的懸架產(chǎn)品開始。然而，證明，說(shuō)服漸進(jìn)式彈簧原理的自行車騎手比預(yù)期的要難。當(dāng)時(shí)，川崎Z1000出現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題：由于高制動(dòng)馬力，Z1000的車架容易開裂。因此，漢斯·林納（Hans Rinner）決定用漸進(jìn)彈簧代替川崎Z1000的標(biāo)準(zhǔn)彈簧。

Hyperpro已有我們系列中600多種彈簧。盡管取得了成功，但新的產(chǎn)品將隨之而來(lái)。除漸進(jìn)式彈簧外，1998年還出現(xiàn)了開發(fā)新型轉(zhuǎn)向減震器的概念：速度感應(yīng)轉(zhuǎn)向減震器。該減震器的原理是，不應(yīng)感覺到車把的緩慢運(yùn)動(dòng)，并且一旦車把開始晃動(dòng)，應(yīng)使摩托車保持在一條直線上，以免發(fā)生油箱打聲的情況。轉(zhuǎn)向減震器進(jìn)入市場(chǎng)，Hyperpro開始制造轉(zhuǎn)向減震器本身的安裝套件。初，這些套件是由鋼制成的，但是隨著新的出現(xiàn)，由CNC銑削的安裝套件誕生了。在我們自己的生產(chǎn)設(shè)施中開發(fā)和制造。

Hyperpro主要的產(chǎn)品系列：

Hyperpro懸掛

Hyperpro彈簧

Hyperpro轉(zhuǎn)向減震器

Hyperpro減震器

轉(zhuǎn)向減震器或轉(zhuǎn)向穩(wěn)定器是一種減震裝置，設(shè)計(jì)用于車輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)發(fā)生的，不受控制的運(yùn)動(dòng)或振蕩，這種現(xiàn)象在摩托車中稱為擺動(dòng)。軸距短，轉(zhuǎn)向幾何形狀強(qiáng)的摩托車提供了改變方向的能力。是，自行車的穩(wěn)定性較差，路面不平整時(shí)反饋較少，難控制。如果前輪在小輪轂上降落后仍未從行進(jìn)方向排成直線，則可能會(huì)造成不希望的擺動(dòng)。轉(zhuǎn)向減震器已在工廠安裝在越來(lái)越多的摩托車上，不運(yùn)動(dòng)，而且還包括的大道路。這是為了應(yīng)對(duì)這些行為。轉(zhuǎn)向減震器提供舒適性和性。

Hyperpro轉(zhuǎn)向減震器將這種風(fēng)險(xiǎn)降至低。這些擺動(dòng)-拍擊聲-振動(dòng)被阻尼器攔截。這樣一來(lái)，您就會(huì)一輛自行車，該自行車能夠在您遇到意外情況時(shí)引導(dǎo)您想要的方式并做出您希望的方式。Hyperpro轉(zhuǎn)向阻尼器程序分為2個(gè)別：CSC（恒定控制）轉(zhuǎn)向阻尼器和RSC（無(wú)功控制）轉(zhuǎn)向阻尼器。兩種轉(zhuǎn)向減震器均以高的精度制成，以轉(zhuǎn)向減震器的質(zhì)量和功能。

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